Plaanis soetada endale üks selline vanem isend
Jeep Grand Cherokee 2.7 CDI 120kW 2000-2004.
Kas keegi teab öelda, et mis hea ja mis mitte? Kuidas mootor, käigukast ja sillad vastu peavad? Kuidas pihustid on?
Plaanis soetada endale üks selline vanem isend
Jeep Grand Cherokee 2.7 CDI 120kW 2000-2004.
Kas keegi teab öelda, et mis hea ja mis mitte? Kuidas mootor, käigukast ja sillad vastu peavad? Kuidas pihustid on?
Hea on see, kui nii vanal autol kõik veel korras on, muu pole oluline. Sa ise ka ette kujutad, mis läbisõiduga need autod juba on, aga küsid veel millegi vastupidavuse kohta - selle aja jooksul on juba nii mõndagi remonditud ja kui mõnda veel ei ole, siis teed seda sina.
Mootor on kindlasti üks parimaid ,mis toodetud .
2,7CDI Hinnatakse kõrgelt just kaubikute seas ja näiteks autotreilerite mehed kellel uuemad sprinterid ja crafterid vahetavad uuetüübi mootorid 2,2cdi ja 2,0tdi just vana mootori vastu .See on eriti moes Leedus ,Valgevenes ja Ukrainas.
Uued mootorid ei ole töökindlad ja jõuetud..
Maanteel sõidab nagu aerupaat merel. Pihusteid vahetad vähemalt iga 150 000 tagant, kõik omanikud. Alusvankri osade kiire kulumine. Mootor muidu hea. Kipuvad suitsema nagu kõik vanad mersud. Mingi aeg olid ehitajate lemmik. Kõik pillid vähemalt pool milli läbinud. Sõidumõnu võid leida ainult metsas sõites. Uunikum juba.
See 150 tuh tagant pihustite vahetamine on siiski ülepakutud, minul on Sprineri peal 610000 km läbimisega vahetatud ükshaval kõik pihustid korra .
Esimese pihustid hakkasid lendama 400000 km juures.
Midugi saab ka rutem tuksi keerata ,kasutades suvalist solki kütusena....
Paadiankur on "korrektne" väljend, aga paadimootor pole kah väga vale, kuna need 2,5 ja 3,1 diislid meenutavad oma tehnilise lahenduse poolest tõesti vanaaegseid paadimootoreid ja autodel selliseid asju praktiliselt ei näegi.
Pihustite elu sõltub kütusest, nende alla käivad seibid on aga väga otseselt selle mootori tüüpviga (st mõistlikus suurusjärgus püsikulu, millega tuleb arvestada kõigi mersu commonrailide puhul). Vigu sel autol ikka jagub, näiteks kütusepaak kipub ära mädanema (kui varasemalt pole sellega tegeletud, siis endal avaneb peagi see võimalus, vanematel mudelitel seda häda näiteks polnud), elektroonikast parem ei räägigi (pisiasjad aga pidevalt), sildade osas on paljudele tuttav see, mille osas kasutatakse väljendit death wobble. See viimane on päris hirmutav, kui pole enne juhtunud ja pole veel oskust seda tekkimise alguses kohe ära hoida (sest hiljem ei õnnestu). Paraku pole päris nii lihtne, et paneme kogu silda uued jupid ja sellega ongi käes garantii, et enam kunagi ei juhtu. Lihtsalt loll sillalahendus muidu suhteliselt heade autode juures. https://www.youtube.com/watch?v=Jaj2ULElunE
Selle riski saab õnneks viia üsna minimaalseks (pea olematuks), aga selle kohta on netis nii palju knowhowd, et kel vaja, otsib ise välja.
Juhitavuse vedelus vajaks vast veidi lahtimõtestamist. Igasugune talasild tähendab seda, et vedrutades liigub ühtlasi auto kere silla suhtes külgsuunas. Kahe talasillaga on kõik veel "lõbusam" kui ühe talasilla puhul ja mida pikem vedrukäik, seda rohkem külgsuunas liigub (kui tähti närida, ei ole päris õige üldistus, aga praegu vast sobiv). Kogu selle "vedeluse" juures ei halvene rataste kontaktpind teega, lihtsalt juht liigub koos kerega nii üles-alla kui ka külgsuunas oma valitud sõidujoone suhtes. Moodsa sõiduautoga (sõltumatu vedrustusega) harjunut selline asi reeglina häirib. Mind näiteks mitte, kuna see on lihtsalt "imelik", aga ei muuda mu elu kuidagi raskemaks ja Jeepi on mul vaja mitte asfaldisõiduks, vaid just maastikul, kus talasillad annavad eelise.
Ostjale: tee omale selgeks, kas Sind ennast häirib või mitte ja kas viitsid selliste asjadega tegeleda. Kui ei meeldi, on lubatud auto järgmisele edasi müüa;)
Sellist vana isendit ostes peab olema tahtmine just seda omada, st ka remontida, st raha kulutada, sest turult sa ideaalkorras autot ei saa. Aga kui on vaid tahtmine kõva maasturivenda mängida, siis kõlbab selleks ka poolliikuv isend. Peaasi, et naabrid maja ees seisvat kolakat kadestavad.
Säästukäüladega sõita unistavad unustage see auto ära. Bensukat ei jõuta pidada, võtab olenevalt mootorist 12. L kuni 22 L sajale. Siis rikutakse auto ära ja aretakse mingeid lpg pahna peale. Teieauguste jaoks on mingi riisukäru või laeukäula( loe liisingu).
Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.
FOORUMI REEGLID
Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:
1. Foorumis on KEELATUD:
a. Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
b. Otsene reklaam
c. Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
d. Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
e. Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
f. Teemast mööda rääkimine
g. Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
h. Võõra inimese pärisnime all esinemine
i. Sõnumite ja teemade kordamine
2. Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
3. Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
4. Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
5. Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
6. Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.