Mercedes-Benz S 500 L - auto24 proovisõit

Midagi pole öelda – Mercedeselt taas luksusautode etalon! MB ning eelkõige S oli on ja jääb maakera parimaks autoks.Meeldib see teile või mitte aga nii on.

Pigem on nii, et kui keegi unistab näiteks Audist, saab (muretseb) selle endale ja on siis väga õnnelik. Aga pikkamööda hakkab ikkagi tunduma, et midagi on puudu, kõik pole täiuslik. Hangib/muretseb/liisib siis BMW. Ja jälle sama lugu. Parem aga kohe pingutada Mercedese nimel, jääb aastaid tühja rapsimist ära. Eestis oli muidugi ka eriolukord selle endise Mercedese maaletoojaga - kliendivaenulik või mis? Aga mujal Euroopas on Mercedes ikkagi tipp. Isegi Jaguar jääb eksklusiivsuselt ja töökindluselt alla. Mercedeselt on edasi minna ainult Bentleyle.

Teeks ise endale auto, S-mersu kere- see vöi eelmine pölvkond, rida 6 diisel, automaatkast, elektriaknad ja muu hädavajalik, tavavedrud, oleks hea töökindel mugav , turvaline ja vaikne auto

Baashinnaga saad oma diisli kätte. S mersu ja diisel on selline säästu hädavariant. Mis valu selle diisliihalusega küll on? Saab seda odavat sinist põllumajanduslikku kasutada või?

Jah liisige endale uus mersu ja saate aru et elu mingi suvalise teise sõidukiga oli lillepidu.Isegi esindus ei ole teist oma el. probleemidest kubisevatest autost huvitatud.Õhtuti nutate patja,aga sõpradele kiidaye vaat kui kõva masin.

Muidu kõik kena aga see, et keskele saab ainult läikivat musta plastikut (või läikivat carbonit) on mu meelest mage. Sellise klassi masinal peaks saama kõik läikivad detailid kena vineeri alla saada. Aga no midagi peab ju ka faceliftiks jääma. Suur küsimus on aga selles, et kuna ka uuel C-klassil on salon sama paigutusega siis huvitav kas ekraan ja nutisüsteem on identsed S-iga? Siis oleks küll jama, sest siis ju S-il sama mis C-klassil ja ei mäleta keegi pärast et C kopeeris S'i.

S500 on nüüd ökonoomne ja S500 pole enam S500 ka.
Järgmisel E klassil tuleb ka salongi sama ekraan ja nutisüsteem.

S ja C on vähemalt viimased 30 aastat disainitud sarnasteks. E on lihtsalt takso.

Täielik kosmoselaev, heas mõttes. Hind on ka muidugi kosmiline. :)
Kui oleks võimalust, siis võtaks kõhklemata, perepea lõõgastusliikuriks siis. Aga vot piano black või CF kasutamine sellise stiilse masina interjööris on peaaegu kuritegelik.
MB-l võiks valikus olla ka midagi Volvo driftwood sarnast, heledatooniline open pore stiilis puit, praegused valikud on liiga pruunid ja ei sobi heleda sisuga nii hästi kokku. Aga noh, eks see ole juba rohkem maitseasi. Kindlasti saaks lisaraha eest mida iganes sinna mersusse.
Antud masina ainsaks suurimaks miinuseks on tema mass - 2261kg tühimass on ikka üüratu!

Kas sama vastupidav?
Ja kas tulevane omanik peab aru saama, et ostis palju elektroonikat, mis ei olegi mõeldud kestma!
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/intervjuu-omanikuga-miks-ta-loetles-oma-123-000-eurose-bmw-kuljel-ules-auto-koik-vead-ja-mis-saab-edasi/

Norm auto!

Sellel autol on ostjaskond olemas kellel ei ole vaja muretseda ootamatute remondiarvete pärast. Täiesti mõttetu on siin mingeid eleltroonikaprobleeme välja tuua. See on rohkem hiljem järelturult ostvate kõhna rahakotiga wannabe-de mure.

Ausalt öeldes on S-klassi iluvõre suure saksa kolmiku võrdluses minu silmale kõige vastuvõetavam. Hiinlased eelistaksid ilmselt 7-nda seeria hiigelneerusid või A8 giantgrilli.
Töökindlusega on tõenäoliselt sama lugu nagu teiste preemiumklassi tippmudelitega. Esimene omanik saab sõita rahulikult. ca 5a möödudes hakkab teise ringi omanik üüratuid remondiarveid kinni taguma. Selle võrra on muidugi ka teise ringi soetusmaksumus väiksem. Meie kliima ja auklikud teed teevad õhkvedrustusele ja pööravatele tagaratastele kiiresti 1-0, eriti sellise massiga masinale. Digitaalse esitule asendamine kitsega kohtumise järel maksab väiksema auto hinna ja see kajastub ka kaskomakse suurusjärgus.

Eelmise ülevaate (Durango) kommentaarides tõstatati teema, et autod on üldiselt arengus justkui seisma jäänud. Uus S-klass jätab esmapilgul tõesti "kosmose" mulje, samas kui ratsionaalselt mõelda, siis kui palju siin õigupoolest midagi põhimõtteliselt täiesti uut on? Külgkokkupõrke eel kerkiva auto "leiutas" Audi, nn projektortuled on mitu aastat vana leiutis, iseparkivad autod on samuti nii Audil kui BMW-l juba olemas. Virtuaalne navi ehk? Kuigi ka see on otsapidi (auto ekraanile kuvatuna) siiski juba E-klassilt nähtud. Tagaistujate turvapatja vist pole küll ühelgi teisel tootjal veel. Aga see on ka vist kõik.

No ei meeldi need tagatuled...no ei meeldi need puutetundlikud istmereguleerimised...kas S600 tuleb ka mahlapaki mootoriga või hoopiski üldse enam ei tule tootmisesse. Jube mida need euronõuded teevad. Lihtsalt kurb.

Tegelikult autod ongi valmis juba tegelikult 10 aastat. Mingit erilist revolutsiooni ei toimu ja ega ei saagi enam toimuma. Ja kui toimub siis see pole enam lihtsalt auto.

See mahlapaki mootor virutab 2,2 tonnise tühikaaluga auto 4,9 sekundiga sajani. Täitsa piisav ju.

Raha omaval inimesel polegi probleem arveid maksta.
Pigem on masendav see, kui pead selle nn "vastupidava Saksa tangi) kord kuus vedama või siis autojuhi koos autoga teenindusse saatma, sest jälle iste ei liigu või valgustus ei tööta või ekraan kustus ära.
Meenub jutt (kui INFOAUTO veel Land Rovereid müüs) kus üks sellise überkalli auto ostja sõitis enamuse ajast Volvoga :)

To elektroonika,kui särtsu ei jaga siis ära lobise.Mine küsi mersu esinduse remondimeestelt mis ja kui paljude el vigadega uued mersud oma kliente jebivad.Pole mingi ime et uue mesa omanik veereb enamuse ajast ringi volvo roolis.Kui raha jalaga segada siis võib ju ka rumalusi teha!

mis see k r t Sinu asi on, mida rikkad inimesed oma mersuga teevad? Eestis ostavad sellist autot alates 1 mln eur aastateenistusega inimesed või vähemalt sellise aastakasumiga ettevõtjad. Arenenumates riikides veel märksa rikkamad inimesed. las nad jebivad selle elektroonikaga.

Mul endal ei ole tõenäoliselt mitte kunagi niipalju raha, et S klassi mersuga sõita (nii nagu kõikidel siinkommenteerijatel) ja sellistel arvamustel pole lihtsalt mingit mõtet, et oi kui kehv auto. Mersu esindusse ei ole mul mingit asja minna - 30k eur aastapalgaga inimest ei lasta seal uksest sissegi.