Citroën C4 - auto24 proovisõit (36)

Jõhkralt eemaletõukav eksterjöör. Tõsiselt rõve.

Kui x6 testis siis rääkis, et tagaistujal vähe ruumi nüüd palju väiksemas ka langeva katusejoonega autos räägib, et taga piisavalt ruumi.
Kuidas väike saab olla suurem kui suurem.

kuulaks siis "AntiOpel" targa monoloogi antud liikuri kohta ära.

minu viimase 6 aasta kokkuvõte välismaal kasutatud rendiautodest on selline, et meelde on jäänud kaks autot: Ford Fiesta ja Citroën C3 cactus. viimane oli tõesti pehme, lamavatest politseinikest lasid hooga üle, gaasi andes nina tõusis, pidurdades vastupidi :). käigukang oli nagu pudrukausis - ebakonkreetne. Ühesõnaga mulle see Citroën meeldis ja ma usun, et ka see C4 on samuti selline omamoodi kiiksuga äge masin.

Nüüd vaatab selle lause uuesti üle videost - seal oli selgelt öeldud palju ruumi selle klassi kohta. X6 ei ole see klass. Ja X6 istununa olen nõus, et seal on ruumi raisatud aga samas X6 ei kandideeri ka meelega ruumiime positsioonile. Samas kui öeldi, et C4 teljevahe pikem kui sõsaratel siis linnas rahulikult läbi aukude ja ära vajunud kaevukaante üe sõitmiseks mõistliku raha eest mõistlik auto.

Kuna valimistajatehas on Mulhouses Prantsusmaal, siis kvaliteet peaks tasemel olema. Isiklik arvamus on, et Euroopa kõige kehvema kvaliteediga autod tulevad Hispaania tehastest. Tsehhia ja Slovakkia autotehaste toodangu kvaliteet annab aga teistele silmad ette.
Algul vaimustas juhi kõrvalistuja tahvelarvuti hoidik, aga autodes üldse on ebamugav telefonist või tahvlist midagi lugeda. Tippvarustuses on hind liiga kõrge, aga 17 000 juures jäävad mõned vajalikud lisad kättesaamatuks. Üledisainitud automaatpesulate "lemmik".

rõvedus kuubis, selliste jõleduste tootmine peaks olema karistatav.

Ei ole rõvedus. Selline mänguline disain ongi huvitav. Kõik autod ei peagi välja nägema nagu Skoda või VW oma konservatiivsusega.

No avensist toodeti ka ju aastaid aga ettevõtet ei karistatud Karistada sai vaid auto ostnud omanik.

Tagant meenutab veidi Mitsu Eclipse Crossi

Eestis on piisavalt keskklassi, kes saavad endile lubada kasutusrenti koos kaskoga 250 ... 500 euri/kuus ja see on nendele kuueelarves üks väiksemaid ridasid, väiksem igakuistest elamu/korterkuludest ja toidumarketi kuludest. Nad sõidavad 3 ... 5 aastat ja annavad auto tagasi ja neid ei huvita auto edasimüügiväärtus, vaid sobiv kuumakse transpordi eest. Prantsuse autod ongi just naisterahvastele meelepärased. Ega audimees saagi aru naiste pling-pling kassikulla vajadusest.

kui nüüd lähtuda praktilisest vajadusest, siis hoolimata sellest, et tegemist on SUV-ga, on tegemist väga ok autoga - ei ole liiga suur, samas mahub ka 4 inimest ilusti sisse, on ökonoomne ja minuteada on Prantsuse autod ammu juba ka hea töökindlusega.

PS: auto on sisuliselt kodumasin - kui palju me juurdleme näiteks tolmuimeja välimuse üle, kui me seda ostame? vaatame ikka praktilist külge.

Auto on tänaval kõigile vaatamiseks väljas erinevalt tolmuimejast mida näed ainult ise. Veel hullem, auto on kõrvuti teiste autodega ja igapäevaselt käid ja vaatad nii enda kui teiste autosid. Siit tulebki soov ja vajadus teha disaini osas õige valik, et oleks viisakas parklas vaadata.

Ega auto pole till, mis sul püksis on, vaid nina, mis sul näos on.

ma soovitaks astuda sellest rattast välja, kus autot peetakse nö staatuse sümboliks ning võtta autot selliselt, milleks see on tehtud. Pealegi on autode välimusele hinnangu andmine subjektiivne. Prantsuse autod on olnud pea alati omapärased ja vastandlikke arvamusi on palju - samapalju kui on neid, kes prantslasi koledateks sõimavad ka neid, kes on täiesti vastupidisel arvamusel. škoda, volkswageni ja jaapanlaste kohta ei arva suur enamus aga üldse midagi - need on täitsa neutraalsed ning neid autosid ei pane keegi tähelegi.